靜音柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的原因是什么?

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)組的供油可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油耗過(guò)多，甚至機(jī)械無(wú)法正常運(yùn)行。制造商的專(zhuān)業(yè)人調(diào)查原因，調(diào)整噴油泵，盡量減少損失。

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻的原因很多，首先噴油泵的驅(qū)動(dòng)連軸節(jié)松動(dòng)，間隙過(guò)大，或者驅(qū)動(dòng)齒輪磨損響供油的均勻性。高壓油管接頭頻繁振動(dòng)松動(dòng)，泄漏現(xiàn)象，擰緊過(guò)緊金屬脫落，堵塞油管，供油不均勻。

　　在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，由于柱塞彈簧受力較強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)變形，工作頻率又比較高，所以經(jīng)常會(huì)折斷。以上可能會(huì)導(dǎo)致噴油量減少，各缸噴油量不均勻或者是各缸噴油間隔時(shí)間超差，或者是噴油開(kāi)始時(shí)間延遲，甚至?xí)?dǎo)致不供油。

　　調(diào)試噴油泵的時(shí)候，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻應(yīng)該控制在3%以?xún)?nèi)，其實(shí)在調(diào)試過(guò)程中，由于試驗(yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度和形狀不可能一致，再加上技術(shù)問(wèn)題，實(shí)際供油不均勻度往往是超過(guò)3%的。

　　如果調(diào)試狀態(tài)和使用條件不同，也會(huì)導(dǎo)致加油不均勻。噴油泵在常溫下調(diào)整，安裝時(shí)溫度達(dá)到500~700℃，壓力達(dá)到3~5MPa的條件，差異很大。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，噴油泵和噴油機(jī)的溫度達(dá)到90℃，柴油粘度下降，柱塞和針閥部件內(nèi)部泄漏。

　　其實(shí)，噴油泵的油量調(diào)整只有80%，專(zhuān)業(yè)調(diào)整人員知道這種情況，但不能正確把握。此外，由于氣缸套活塞和配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度不同，氣缸壓縮后的溫度和壓力也不同。調(diào)整好的噴油泵在安裝機(jī)上使用后，可能會(huì)發(fā)生供油量不均勻的問(wèn)題。

　　根據(jù)噴油泵各缸的排氣溫度、壓力來(lái)判斷，也可以根據(jù)煙色來(lái)判斷實(shí)際的工作狀況和燃燒程度，確定該缸的供油量過(guò)多或過(guò)少，或者供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，進(jìn)行調(diào)整。